ITP-ul, adică Inspecția Tehnică Periodică, este una dintre obligațiile pe care orice proprietar de mașină trebuie să le urmărească atent. Mulți șoferi își amintesc de ITP abia când verifică talonul înainte de un drum lung, când vor să vândă mașina sau când observă că se apropie data expirării.
În realitate, ITP-ul nu este doar o formalitate. Prin această inspecție se verifică dacă mașina respectă cerințele minime privind siguranța în circulație, protecția mediului și încadrarea corectă în categoria pentru care este folosită. Verificarea se face în stații autorizate de Registrul Auto Român, cu echipamente specifice și cu inspector tehnic atestat.
În acest ghid găsești, pe înțelesul tuturor, când se face ITP-ul în 2026, ce acte trebuie să ai la tine, cât costă, ce verifică inspectorii și ce poți controla acasă înainte să mergi la stația ITP.
Ce este ITP-ul și de ce este obligatoriu?
ITP-ul este verificarea periodică prin care se stabilește dacă o mașină poate circula în condiții de siguranță pe drumurile publice. Inspectorul nu face o revizie completă și nu demontează motorul sau alte piese ale mașinii, dar verifică elementele importante care pot afecta siguranța sau nivelul de poluare.
Pe scurt, la ITP sunt urmărite lucruri precum:
- eficiența frânelor;
- funcționarea luminilor;
- direcția și suspensia;
- starea anvelopelor;
- emisiile poluante;
- integritatea caroseriei și a șasiului;
- starea parbrizului, oglinzilor și ștergătoarelor;
- existența unor scurgeri, jocuri sau defecte evidente.
Reglementările prevăd că ITP-ul se realizează cu tehnicile și echipamentele disponibile, fără demontarea sau îndepărtarea pieselor de pe vehicul. Asta înseamnă că o mașină poate trece ITP-ul și totuși să aibă ulterior nevoie de o diagnoză sau de o reparație mai complexă. ITP-ul nu înlocuiește întreținerea corectă a mașinii.
Când se face ITP-ul în 2026 pentru autoturisme?
Pentru majoritatea autoturismelor personale, regula este destul de simplă: prima inspecție se face la 3 ani de la prima înmatriculare, apoi la fiecare 2 ani. După ce mașina ajunge la o vechime de cel puțin 12 ani, ITP-ul devine anual.
| Tip autoturism | Când se face ITP-ul |
|---|---|
| Autoturism nou, înmatriculat prima dată în România | La 3 ani |
| Autoturism obișnuit, sub 12 ani vechime | La fiecare 2 ani |
| Autoturism cu vechime de cel puțin 12 ani | În fiecare an |
| Taxi, mașină de închiriere sau transport alternativ | La 6 luni |
Pentru autoturismele de persoane cu maximum 8 locuri în afara șoferului, legislația prevede ITP la 2 ani, iar de la vechimea de 12 ani, anual. Pentru autoturismele noi, primul ITP se face la 3 ani de la prima înmatriculare în România.
Este important să nu confunzi anul fabricației cu data de la care se calculează termenul pentru inspecție. RAR precizează că termenul pentru primul ITP se raportează la data primei înmatriculări sau primei înregistrări în România, iar următorul termen se calculează de la data inspecției precedente.
De exemplu, dacă ai făcut ITP-ul pe 15 august 2025, nu trebuie să aștepți până la finalul lui 2027 doar pentru că mașina are încă sub 12 ani. Data exactă de expirare este cea trecută în documentele inspecției și în baza de date.
Ce se întâmplă dacă expiră ITP-ul?
Expirarea ITP-ului nu este o situație pe care să o amâni. La data expirării sau anulării inspecției tehnice, înmatricularea vehiculului se suspendă de drept. Suspendarea încetează după ce mașina promovează o nouă inspecție tehnică periodică.
Asta înseamnă că nu este suficient să spui că „mergi mâine la ITP” sau că ai programare peste câteva zile. Dacă ITP-ul a expirat, mașina nu mai trebuie condusă pe drumurile publice până nu obține o nouă inspecție valabilă.
Cel mai simplu mod de a evita această problemă este să îți setezi un reminder în telefon cu 10–15 zile înainte de expirare. Astfel ai timp să verifici mașina, să faci eventualele reparații și să găsești o stație disponibilă.
Ce acte îți trebuie la ITP în 2026?
Înainte să pleci la stația ITP, pregătește documentele. Pentru vehiculele înmatriculate în România, RAR indică în mod explicit următoarele:
- certificatul de înmatriculare sau dovada înlocuitoare;
- cartea de identitate a persoanei care prezintă mașina;
- cartea de identitate a vehiculului, adică CIV-ul, în original, atunci când ITP-ul este efectuat la RAR.
Vehiculul poate fi prezentat la inspecție și de o altă persoană, nu doar de proprietarul înscris în talon.
În practică, stațiile private pot avea proceduri administrative proprii, așa că este bine să întrebi înainte de programare ce documente doresc. Totuși, nu pleca fără talon, actul de identitate și, când este nevoie, CIV-ul mașinii.
O greșeală frecventă este să ajungi la stație cu toate lucrurile în regulă la mașină, dar fără documentul necesar. Verifică actele înainte de plecare, mai ales dacă mașina este pe firmă, în leasing sau este condusă de alt membru al familiei.
Cât costă ITP-ul în 2026?
Nu există un tarif unic stabilit pentru toate stațiile ITP din România. Prețul diferă în funcție de oraș, tipul mașinii, motorizare, normă de poluare, tracțiune 4×4 și politica fiecărei stații.
Ca estimare realistă pentru 2026, pentru un autoturism obișnuit pe benzină, diesel sau GPL, prețul ITP este de regulă între 150 și 210 lei. Pentru SUV-uri, mașini 4×4, modele mai mari sau anumite categorii speciale, costul poate fi mai ridicat.
| Tip vehicul | Cost orientativ ITP 2026 |
|---|---|
| Autoturism obișnuit benzină, diesel sau GPL | 150–210 lei |
| Autoturism 4×4, SUV sau crossover | 180–260 lei |
| Taxi, transport alternativ, școală auto | aproximativ 100–170 lei |
| Autoutilitară sau vehicul până la 3,5 tone | aproximativ 200–270 lei |
De exemplu, unele stații afișează 150–170 lei pentru autoturisme normale și 180–220 lei pentru 4×4, în timp ce alte stații au tarife mai mari pentru mașinile Euro 6, SUV-uri sau autovehicule mai voluminoase. Verifică prețul exact înainte de programare, pentru că tarifele pot varia de la o stație la alta.
Nu alege o stație doar pentru că are cel mai mic tarif. Contează să fie autorizată, să accepte categoria mașinii tale și să poți face ITP-ul corect pentru combustibilul și configurația vehiculului. O mașină cu GPL, GNC, tracțiune integrală permanentă sau modificări speciale poate necesita o stație care are autorizarea și echipamentele necesare.
Ce verifică inspectorii la ITP?
Mulți șoferi se întreabă ce se verifică exact la ITP. Lista tehnică este lungă, însă cele mai importante zone sunt ușor de înțeles.
Identificarea mașinii
La început, inspectorul verifică identitatea vehiculului: numărul de înmatriculare, documentele și elementele de identificare ale mașinii. Seria de șasiu trebuie să fie lizibilă și să corespundă cu datele din acte.
Dacă apar probleme serioase de identificare, inspecția poate fi oprită, iar proprietarul poate fi îndrumat către RAR pentru clarificare.
Frânele și frâna de mână
Frânele sunt printre cele mai importante elemente verificate. Mașina este urcată pe stand, iar sistemul măsoară forța de frânare și diferențele dintre roțile aceleiași axe.
Inspectorul urmărește eficiența frânei de serviciu, funcționarea frânei de staționare și eventualele dezechilibre de frânare. Standul poate măsura inclusiv forța de frânare, dezechilibrul dintre roți și coeficientul de frânare.
Semne că trebuie să mergi întâi la service:
- mașina trage într-o parte când frânezi;
- pedala de frână este prea moale;
- frâna de mână ține slab;
- se aud zgomote metalice la frânare;
- simți vibrații puternice în volan sau pedală.
Direcția, suspensia și articulațiile
Inspectorii verifică jocurile din direcție și suspensie, inclusiv pivoți, bucșe, bielete, amortizoare și alte componente ale trenului de rulare. O mașină care bate puternic pe denivelări, trage stânga sau dreapta, are volan cu joc mare ori scoate zgomote metalice trebuie verificată înainte de ITP.
Nu toate zgomotele înseamnă automat respingere, dar jocurile mari, elementele deteriorate sau părțile fixate nesigur pot deveni probleme serioase.
Anvelopele, roțile și jantele
Anvelopele trebuie să aibă o stare bună, fără tăieturi evidente, umflături, deformări sau uzură excesivă. Se urmărește și dacă dimensiunile, indicii de sarcină și de viteză sunt conforme cu cerințele mașinii.
Înainte de ITP, verifică dacă ai presiunea corectă în roți. Reglementările prevăd că vehiculul trebuie prezentat cu anvelopele umflate la presiunea nominală.
Nu merge la ITP cu roata de rezervă montată temporar, cu anvelope foarte uzate sau cu o jantă vizibil îndoită. Chiar dacă mașina se deplasează, inspectorul poate constata probleme care afectează siguranța.
Luminile și instalația electrică
Verificarea luminilor este una dintre cele mai simple, dar și una dintre cele mai frecvente cauze de probleme. Sunt urmărite farurile, pozițiile, stopurile, semnalizările, luminile de frână, lampa de mers înapoi, proiectoarele și iluminarea plăcuței de înmatriculare, în funcție de dotarea mașinii.
Înainte să pleci, roagă pe cineva să stea în spatele mașinii și verifică toate luminile. Un bec de stop ars sau un semnalizator care clipește anormal poate fi rezolvat rapid și ieftin înainte de inspecție.
Verifică și martorii din bord. Un martor important aprins, mai ales cel de motor, airbag, ABS sau frână, nu trebuie ignorat.
Emisiile poluante și evacuarea
La mașinile pe benzină, diesel sau GPL se verifică emisiile în funcție de tipul motorului și de norma de poluare. La vehiculele echipate cu sisteme OBD, funcționarea sistemului de control al emisiilor poate fi verificată și prin citirea informațiilor din diagnoza de bord.
Fumul excesiv, zgomotele puternice ale evacuării, catalizatorul lipsă, filtrul de particule modificat sau problemele evidente ale sistemului de reducere a emisiilor pot crea probleme la ITP.
Pentru mașinile diesel, este bine să faci un drum mai lung înainte de inspecție, astfel încât motorul să ajungă la temperatura normală de funcționare. Nu este o garanție că mașina va trece, dar un motor rece și folosit doar în oraș poate avea emisii mai slabe la verificare.
Parbrizul, ștergătoarele și vizibilitatea
Parbrizul trebuie să permită vizibilitate bună pentru șofer. Crăpăturile mari, mai ales în zona de vizibilitate, ștergătoarele uzate sau lichidul de parbriz lipsă pot crea probleme inutile.
Înainte de ITP, verifică:
- dacă ștergătoarele curăță corect;
- dacă duzele de spălare funcționează;
- dacă ai lichid de parbriz;
- dacă oglinzile sunt întregi și fixe;
- dacă parbrizul are fisuri mari sau deteriorări vizibile.
Caroseria, șasiul, centurile și ușile
Inspectorul poate observa coroziunea serioasă, prinderile nesigure, elementele desprinse, problemele la uși, capotă, portbagaj sau centuri de siguranță.
Rugina superficială pe o aripă nu este același lucru cu rugina care afectează o zonă structurală. În schimb, coroziunea importantă a șasiului, pragurilor sau punctelor de prindere trebuie tratată serios.
Cele mai frecvente motive pentru care o mașină este respinsă la ITP
Nu există o singură listă scurtă valabilă pentru orice mașină, dar acestea sunt problemele întâlnite cel mai des:
- Frâne cu eficiență slabă sau diferențe mari între roți.
- Frână de mână care nu ține corect.
- Jocuri mari în direcție sau suspensie.
- Anvelope uzate, deteriorate ori neconforme.
- Faruri reglate prost sau becuri arse.
- Martori importanți aprinși în bord.
- Emisii peste limitele aplicabile.
- Fum excesiv la diesel.
- Scurgeri importante de ulei, combustibil sau lichid de frână.
- Parbriz fisurat serios sau ștergătoare nefuncționale.
- Centuri de siguranță defecte.
- Coroziune gravă la elementele structurale.
Deficiențele constatate la ITP sunt încadrate ca minore, majore sau periculoase, iar toate trebuie menționate în raportul de inspecție. Problemele majore sau periculoase trebuie remediate înainte ca mașina să poată obține o inspecție valabilă.
Cum pregătești mașina înainte de ITP
Cu una sau două zile înainte de programare, fă o verificare simplă. Nu trebuie să fii mecanic pentru a observa multe dintre probleme.
Verifică luminile, semnalizările, stopurile și luminile de frână. Controlează presiunea în anvelope și uită-te după tăieturi, deformări sau uzură excesivă. Verifică nivelul lichidului de parbriz, funcționarea ștergătoarelor și starea parbrizului.
Pornește mașina și urmărește martorii din bord. Dacă rămâne aprins martorul de motor, ABS, airbag sau frână, mergi la un service înainte de ITP. Ascultă și sunetele mașinii: bătăile la denivelări, zgomotele la viraj sau sunetul puternic de evacuare merită investigate.
Mașina trebuie să fie cât de cât curată, în special în zonele care urmează să fie inspectate. RAR precizează că vehiculele prezentate la ITP trebuie să fie curate, inclusiv caroseria, șasiul și ansamblurile care se verifică.
Cum verifici online dacă ITP-ul este valabil?
RAR oferă o verificare online a ITP-ului valabil. Poți căuta după seria CIV sau după seria VIN, adică seria de caroserie. Pentru vehiculele cu VIN mai scurt de 17 caractere, RAR recomandă utilizarea seriei CIV.
Este util să verifici online în câteva situații:
- nu mai știi exact data expirării;
- ai cumpărat recent o mașină second-hand;
- nu găsești documentul primit la ultima inspecție;
- vrei să verifici dacă ITP-ul a fost înregistrat corect;
- te pregătești pentru vânzarea mașinii.
Concluzie
ITP-ul din 2026 nu trebuie privit ca o grijă de ultim moment. Pentru un autoturism nou, prima inspecție se face la 3 ani, apoi la 2 ani, iar după vechimea de 12 ani devine anuală. Costul pentru un autoturism obișnuit este de regulă între 150 și 210 lei, însă diferă în funcție de stație și de tipul mașinii.
Pregătește actele, verifică luminile, frânele, anvelopele, ștergătoarele și martorii din bord. O verificare simplă făcută acasă sau la service înainte de ITP te poate scuti de timp pierdut, o revenire la stație și reparații făcute în grabă.
Cel mai important este să nu aștepți să expire ITP-ul. Programează inspecția din timp, verifică data de valabilitate și circulă doar cu mașina în regulă.